合作伙伴约翰・基尔兹控股公司（John Keells Holdings）的一名高管向路透社透露，尽管放弃了 5.53 亿美元的美国资金支持，印度阿达尼集团（Adani Group）及其合作伙伴仍计划提前数月，将科伦坡一座投资额达 8.4 亿美元的集装箱码头产能提升一倍。
这座深水码头名为科伦坡西国际码头（Colombo West International Terminal），毗邻中国招商局港口控股有限公司（China Merchants Port Holdings）运营的码头。该项目凸显出在印度与中国争夺印度洋影响力的博弈中，斯里兰卡所具有的地缘政治重要性。
约翰・基尔兹控股公司运输部门负责人扎菲尔・哈希姆（Zafir Hashim）表示，阿达尼集团已于今年 4 月启用该全自动化码头的第一阶段工程，使其进入运营状态；目前第二阶段（即最后阶段）工程正在推进中，预计将于 2026 年底完工，较原定的 2027 年 2 月截止日期提前 3 至 4 个月。
这一加速推进的时间表此前未被报道过，且在斯里兰卡深陷经济危机、外国投资几乎陷入停滞的背景下，显得出人意料。
哈希姆指出，待最后阶段工程完工后，该码头的年集装箱处理能力将达到 320 万标准箱，科伦坡港的整体吞吐量也将随之提升。该码头的主要业务量来源于印度。
去年 12 月，阿达尼集团撤回了向美国国际开发金融公司（U.S． International Development Finance Corp）提出的资金申请，转而通过内部收益和资本管理计划为项目融资。
此举发生在美国有关部门指控阿达尼集团董事长高塔姆・阿达尼（Gautam Adani）及其他人士参与贿赂计划之后 —— 阿达尼集团已驳斥这些指控为 “毫无根据”。
“与阿达尼合作以来，我们并未发现任何值得担忧的问题，” 哈希姆在科伦坡市中心一座历史建筑内的办公室中表示，“在相关指控得到证实之前，我们仍是合作伙伴，目前没有什么需要我们置评的。他们一直是非常好的合作对象。”
在该码头的股权结构中，阿达尼港口与经济特区公司（Adani Ports and Special Economic Zone）持有 51% 股份，约翰・基尔兹控股持有 34% 股份，剩余股份由斯里兰卡港务局（Sri Lanka Ports Authority）持有。
斯里兰卡能源部长库马拉・贾亚科迪（Kumara Jayakody）向路透社透露，尽管今年早些时候双方存在一些分歧，斯里兰卡仍在寻求阿达尼集团对本国可再生能源领域的进一步投资。
阿达尼集团的发言人未回应置评请求。
今年 2 月，在斯里兰卡新当选总统阿努拉・库马拉・迪萨纳亚克（Anura Kumara Dissanayake）领导的政府要求重新协商购电价格后，阿达尼集团退出了两个总价值 10 亿美元的拟议风电项目。
这两个项目是在前政府时期未经竞争性招标获批的，此前因环保和透明度问题受到审查。
斯里兰卡投资委员会主席阿朱纳・赫拉特（Arjuna Herath）表示：“阿达尼退出是因为政府认为他们提出的电价过高，而政府愿意就此协商。但阿达尼方面认为，他们无法接受低于其提议的电价。”
贾亚科迪称，阿达尼集团后来购买了两个总装机容量为 100 兆瓦的小型风电项目的招标文件，但最终并未参与竞标。不过他表示，这一行为已表明该集团重新产生了投资兴趣。
“不能仅仅因为阿达尼退出了那两个项目，我们就对其抱有不满，” 赫拉特说，“阿达尼在西码头项目上表现非常出色，我们对此非常满意。”
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责任编辑：郭明煜
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